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碳纤维卷管成型工艺及应用

  碳纤维(CF)是纤维状的碳素材料，含碳量在90% 以上，它是利用各种有机纤维在惰性气体中、高温状态下碳化而制得。具有十分优异的力学性能。特别是在2000℃以上高温惰性环境中，是唯（wei）一强度不下降的物质。碳纤维和碳纤维增强复合材料(CFRP)做为21 世纪的新材料，其高强度、高弹性模量和低比重性能，在汽车上迅速得到广泛的应用，无论是在车辆外观钣件、引擎舱内集气箱、车室内门板或是饰板等，皆可以看到碳纤维的出现。指出，在未来5年内碳纤维将引起汽车工业革命性的变革。碳纤维增强塑料可以提高强度且重量轻，因此可以用作桥梁部件、飞机机构、体育用品（例如，高尔夫球手柄）和制动盘。

碳纤维卷管成型工艺是用碳纤维预浸料在卷管机上热卷成型的一种复合材料制品成型方法。

　　其原理是采用卷管机上的热辊，使预浸料软化，熔化预浸料上面的树脂胶粘剂。在一定张力下，在辊的旋转操作过程中，利用辊和心轴之间的摩擦，将预浸料连续卷到管芯上，直至所要求的厚度，然后通过冷辊冷却定型，从卷绕机取出，在固化炉中固化。管材固化后，去除芯模型，即可以得到复合材料缠绕管材。根据成型工艺中预浸料的上料方法，可分为手动上料法和连续机械方法。其基本过程是：首先，清理辊筒，然后热辊加热到设定温度，调整预浸料张力。在滚筒上不施加压力，将引布先在涂有脱模剂的管芯上包绕1圈，然后放下压辊，将印头布在热辊，同时将预浸料拉出来，贴在加热部分头布，与引头布相搭接。引头布的长度约为800～1200mm，视管径而定，引头布与胶布的搭接长度，一般为150～250mm。在卷制厚壁管时，在正常运行时，将芯模的旋转速度适当加快，靠近壁厚度设计放慢速度，以达到设计厚度，切断胶布。然后在保持压辊压力的情况下，继续使芯模旋转1～2圈。后提升压辊，测量管坯外径，合格后，从卷管机上取出，送入固化炉中固化成型。良好的耐久性和耐腐蚀性耐酸、碱、盐及大气环境的腐蚀，不须定期维护。

碳纤维卷管简介

    碳纤维管又称碳素纤维卷管，也称碳管、碳纤卷管，碳纤维管主要依赖于两种成型工艺----拉挤成型与卷绕成型（其他工艺也行，市面所售卖的高强碳纤维管基本是碳纤维卷绕工艺生产的管材）这种材料是用碳纤维复合材料预浸入笨乙稀基聚脂树脂经加热固化拉挤缠绕做成的，碳纤维具有高强度、低密度、寿命长等特性，简单的说，比铝轻，比钢硬，是良好的民用、军（jun）用材料。近年来，我国在碳纤维方面的研究和利用也在突飞猛进地发展，碳纤维管作为应用早、广泛的碳纤维制品已被许多行业所接受，这些行业在积极主动使用碳纤维管作为原有金属制品的替代品，以期获得产品质量的提升。渔具设备主体结构主要包括上辊装置及压下装置、下辊装置、主传动装置、翻倒装置、左右侧机架和底座组成等。